Faraday Future провела скоростные испытания FF 91

Faraday Future провела скоростные испытания серийного электрокроссовера FF 91, разгоняя его до 250 км/ч [видео]

Китайская компания Faraday Future показала на видео фрагмент тестирования своего первого электромобиля FF 91. Инженеры компании использовали разработанный в компании циклы «Autobahn drive» и «Operation 120 mph» чтобы проконтролировать поведение двигателей и батарей. Так, во время испытаний тестовый пилот разгонялся до 250 км/ч (155 миль/ч) и удерживал эту скорость на протяжении 3 минут, после чего снижал скорость до 120 км/ч и ехал в таком режиме еще 2 минуты. Оба цикла повторялись три раза на протяжении 15 минут, после чего электромобиль двигался еще 55 минут на скорости 195 км/ч (120 миль/ч). Все это время инженеры отслеживали температурный режим блока батарей, трансмиссии и двигателей, чтобы убедиться в том, что они не испытывают проблем с охлаждением. В итоге представители Faraday Future заявили, что удовлетворены результатами тестов, которые выглядят «реально многообещающими». Напомним, что электрокроссовер FF 91 был представлен в рамках выставки CES 2017, он получил электродвигатели суммарной мощностью 1050 л.с. (783 кВт), крутящий момент на уровне 1800 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 2,39 с, аккумуляторный блок суммарной емкостью 130 кВтч, и более 700 км на одном заряде по циклку EPA. Первая партия электромобиля Faraday Future FF 91 в количестве 300 штук должна выйти до конца 2018 года, за предзаказ компания берет взнос в $5000. Впрочем, судя по финансовым проблемам производителя и его минимальной активности в медийном поле, первые владельцы смогут получить свои электрокроссоверы немного позже.

В последний раз мы слышали об автомобиле еще зимой, когда инвестиционная компания из Гонконга пообещала поддержать Faraday Future суммой в 1,5 млрд долларов. Это позволило Faraday Future продолжить работать над проектом. Все идет по плану, машина появится на рынке в этом году. Испытания проводились в несколько этапов. На первом FF 91 в течение трех минут двигался по тестовому треку со скоростью 250 км/ч. Затем две минуты он ехал с вдвое меньшей скоростью. После чего оба теста были повторены еще дважды, суммарное время непрерывной езды составило 15 минут.Все время за показателями эффективности автомобиля и температурой аккумуляторной батареи следили разработчики. Результаты тестов оказались многообещающими, инженеры считают, что до момента выпуска они смогут еще улучшить характеристики машины.